クモハ40030製作記
クモハ40030製作記(職員輸送に活躍した総武線のクモハ40030)
2.車体の製作
	�@ 客ドァー(客扉)の取り付け。
	客扉の形には3種類が使われていました。　いずれもピノチオ模型の製品を利用しました。
	-1.			使用した客扉。		-2.				「前位，後位」「エンド」の用語説明。　クリックで拡大します。
	�A 乗務員扉の増設と窓(800mm)の確保。
	ベースキットはクモハ41なので後位に乗務員扉を確保します。　同時に，客扉との間の窓を加工します。　窓はいわゆる800mmのが1個, 都合4箇所に必要です。　窓に関して，1位側の加工は必要はありません。
	-1.			1位側は窓の加工なし。乗務員扉の巾が狭い。		-2.				2位側の加工箇所(500mm窓不要)。　乗務員扉の巾が狭い。
	-3.			3位側の加工箇所(800mm窓,乗務員扉確保)。		-4.				4位側の加工箇所(800mm窓,乗務員扉確保)。
	-5.			前位側(2位側)の切り抜き。		-6.				後位側(3，4位側)の切り抜き。
	-7.			前位側(2位側)の窓を確保。		-8.				ふさいだ箇所(窓柱)は裏から補強しました。
	あわせて，乗務員扉の巾を拡張しました。					[後位側(3，4位側)]
	�B 乗務員扉の製作。
	キットの乗務員扉は巾が狭いのが特徴です，これでは狭いので増設した乗務員扉とともに拡張しました。
	-1.			運転室側の扉と助手席側の扉は異なります。		-2.				それぞれの乗務員扉を示します。
						乗務員室側 助手席側
	�C 正面(妻)の製作。
	ベースがクモハ41なので正面は1枚しかありませんでした。　幸い，分売パーツ(クモハ43用？)の手持ちがありましたのでキットのパーツは使用せず分売パーツを使用しました。　リベットがなかったらスクラッチした方が得策です。
	-1.			キットのパーツ(左)と分売パーツ(右)		-2.				分売パーツには通風器がないので製作しました。
	-3.			ほぼ加工の終わった状況を示します。		-4.				ピノチオ製「箱サボ」とは形が違います。
	-5.			箱サボをスクラッチしました。厚いタイプです。		-6.				前位，後位で形が異なります。
	-7.			ATS-B車上子を付けた胴受けを製作しました。		-8.				車上子はピノチオのパーツを使います。
	左端は安達製作所のパーツです。胴受はエコー製のロスト。					塗装後に取り付ける予定です。
	-9.			胴受けは作り直しました。MF-6は塗装後に接着。		-10				完成した正面[左：前位，右：後位]。
	�D 客窓の2段化。
	外板に対してあらかじめ窓枠がプレスで凹ませてあるのですが，かえって2段化には弊害と成っています。　プレスによるバリ(返り)があって加工しずらいのです。　あまり削り過ぎると不揃いになるので注意が必要です。り
	-1.			窓枠(上段，下段)を切り出しました。Tは戸袋窓。		-2.				2段化した状態。戸袋はキットのまま。
	�E ウインドシル(2段)の製作。
	この車輌のハイライト−2段ウインドシル−の製作です。 0.1t真鍮板上にリベット帯(巾1.5mm)を貼り合わせました。
	-1.			貼り合わせた後，切断しました。		-2.				数本作って状態の良いのを選別しました。
	-3.			2段ウインドシル−を貼った状態。		-4.				次にウインドヘッダ貼りました。
	�F 室内製作。
	試みとして簡易に室内を作りました。「網棚」と「つり革」はスクラッチし「座席」にはフクシマ模型の余剰品を使用しました。
	-1.			座席袖板は実物と異なりますが余剰品を活用。		-2.				アングルを貼る以前に座席を確保しました。
	-3.			乗務員室(仕切)を作りました。		-4.				前位用は後位と異なるよう作り分けました。
	-5.			網棚のパーツ。		-6.				網棚完成。上段・右は正面から見たイメージ。
	-7.			用意したつり革ハンガー。実物はもっと数が多く，中抜きされ流麗な形状をしています。		-8.				ハンガーの固定は屋根にあけた穴にハンガーを差し込みハンダ付けします。
	-9.			つり革の製品[1]　:　ピノチオ製		-10				つり革の製品[2]　:　フジモデル製
	さすが，両社ともハンガーは好ましい形状です。　しかし数が中途半端，せめて1輛分は考慮願いたいところ。
	ついでにカツミ模型の「つり革」も紹介します。　照明板にハンガーを取り付ける設計なのでつり革の腕が短い。
	-11			ハンガーは真鍮線を通し乱れを確認しながら作業しました。		-12				座席をのせ「位置」「直線性」を確認しました。
	-13			固定後に真鍮線を抜き取ったところ。		-14				屋根のない所から見た感じ。
	-15			正面の雨樋は別途製作しました。		-16				フェニックス製のを見つけましたが使用しませんでした。
	�G 屋根先の取付。
	屋根先をハンダ付けしました。下から撮影したので屋根が浅いように写っています。　それにしても，もう少し深い方が好ましいと思っています。
	-1.			前位(第1エンド)。		-2.				後位(第2エンド)。
	�H 屋根の製作。
	屋根の工作はほとんど前位側に集中しています。　今回も屋根上に関する決定的な資料が乏しいので苦労しました。
	-1.			パンタ用穴の寸法を修正します [重要]。		-2.				PS13に対応した踏板(裏側)。
	キットの説明書によればPS13に対応しているらしいのですが特別なパーツ(部品No.510)をパンタ用穴に差し込んでyを確保する設計に成っています。　従って，この部品を使用しない場合は「パンタ用穴」を埋めてあけ直す必要があります。　尚，x[=16mm]と成っています。
	-3.			パンタ台はエンドウ製のロスト。　踏板はパンタ台に接近させて取り付けました。		-4.				次に四隅に歩板(ステップ台)を付けますが。　タニカワ模型製のパーツは「足が4本ある」ので気に入っています。
	-5.			パンタ鍵はずし装置を作り込み車体はほぼ完成しました。　正面へ至るパンタ上昇用「引綱」は塗装後に取付けます。
	�I ヘッドライトの取り付方。
	点灯可能にするので「スパイクモデル」の製品を採用しました。　導線を通すための管が形態上邪魔ですがいたしかたありません。
	-5.					-5.				屋根先に下記のような穴をあけます。
	-5.			あらかじめライトの足(導管)は短くカットします。		-5.				取付台はエコーモデル製を利用するように指示されています
	-5.			-2.で示した屋根先の孔にはめ込んで具合をみます。		-5.				導管の入り具合がわかる。
	以上がスパイクモデル製「ヘッドライト」の取り付け方です。　作例では取付台を洋白板(0.4t)でスクラッチしました。
	-5.			第1エンド(パンタグラフ)側。		-5.				第2エンド(後位)側。
	-5.			車体は完成しました[1エンド(パンタグラフ)側]。		-5.				車体は完成しました[2エンド(後位)側]。
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